一、华为高质量机何故总是余承东发布？
缘故在于他是消费者业务的CEO。
余承东现任华为常务董事、消费者BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO、智能终端与智能汽车部件管理委员会主任。mate和p系列的手机属于智能终端，而荣耀品牌的产品已经剥离华为，不归华为管理。
二、华为余承东内网回应不造车决议，称「时代变了，这只会让我们更加艰难」，怎样看待？
大嘴是在发句牢骚话。
重申“不造车”，就差点余承东名字了
华为年报发布的当天上午，任正非老爷子再次签出一份文件：“未来5年，华为不造车”。同时表示，华为标志不能和汽车商标组合使用，禁用“华为问界”“HUAWEI AITO”等。
而3月8日华为赛力斯打造的AITO汽车宣传海报中，将“AITO问界”变身“HUAWEI问界”，这就很明显是针对大嘴的了。
徐直军在发布会上也确认了这份文件，并表示，“我们有些部门、有些个人、有些合作伙伴在滥用华为的品牌，华为一直在查处经过中。”
在很多人看来，华为就差直接点余承东的名字了。正是余承东借机抢风头，大谈本没有新品发布的华为汽车业务，并且直接抛出了“华为问界”的表述。
重申不造车，还得说回到任正非在2022年年中给华为立下的标准上，即整个公司的经营方针要从追求规模转向追求利润和现金流。
年报显示，华为的现金流已经从2021年的596.70亿元骤降至2022年的177.97亿元。经营利润率也从19.1%降至6.6%。其中，唯一亏损的业务，恰恰是余承东主管的智能汽车解决方案。
还有一个缘故是，华为也希望借此机会，让车企减少点对自己的“戒心”。
大嘴这个人有点不好，就是喜欢四处出击，比如他就说其它车企的车天天烧。
而任正非刚好借此机会敲打一下大嘴。
同时也看到，目前大量的燃油车车企寻求转型。不转，这些企业都要死了。这些传统车企跟谁合作好？
显然华为一个很好的合作伙伴，华为可以做好一级供应商。甚至是更深入的合作。
如果华为造车的话，这定位就不同了。
最后，华为造车不造车同华为当年造不造手机是一样的道理。
目前只是说5年内不自己建厂造车而已。而问界这种模式，再延伸一下就是自己造车了。
